京通铁路的贯通与“龙吟号”的持续轰鸣，如同在沉寂的湖面投下巨石，其激起的涟漪，已不仅仅是运输方式的变革，更是开始深刻撼动帝国古老的经济与社会结构。一股名为“工业”的力量，正以其原始的、粗粝的、却无可阻挡的姿态，悄然叩响时代的大门。

一、 朝堂新议，格局初变

再次举行的朝会，氛围与以往截然不同。关于铁路的争论几乎销声匿迹，取而代之的，是围绕如何利用这新生力量的务实探讨。

工部尚书出列奏报，语气中带着难掩的兴奋：“陛下，京通铁路运行半月，由通州转运至京城的漕粮、建材，效率提升五倍有余，损耗大幅降低！若此线能延伸至天津卫，则东南漕粮可直抵京城，彻底摆脱运河冬季冰封之困！”

户部官员也跟进道：“铁路沿线地价已有上涨趋势，商贾询价者络绎不绝。若能合理规划，收取运费，假以时日，其利或可反哺国库，甚至超过部分田赋。”

先前反对最力的几位老臣，此刻要么闭目养神，要么言辞含糊。事实胜于雄辩，钢铁巨龙展现出的巨大效益，让任何基于“祖制”和“风水”的攻讦都显得苍白无力。

崇祯皇帝听着汇报，心中喜悦与警惕交织。他看到了铁路带来的实实在在的好处，但也看到了林宸影响力藉由这新事物进一步渗透经济命脉的可能。他沉吟片刻，做出了一个平衡的决定：

“准工部所奏，着即勘测规划京城至天津卫铁路线。然，铁路营建、运营，需独立核算，设立‘铁路总局’专司其职，直接对朕负责。所需款项，由国库与‘远洋公司’利银共同支应。”

他既推动了铁路发展，又试图将这一新兴战略产业的管理权，更多地收归于皇权直接掌控之下，而非完全由林宸派系把持。

二、 林府应对，深植根基

对于皇帝试图直接控制铁路总局的意图，林宸并未感到意外，也未激烈反对。他深知，在皇权至上的时代，过于垄断关键产业反是取祸之道。

“明远，铁路总局初立，百事待兴，需要大量懂得工程、管理、算学的人才。”林宸对苏明远吩咐，“将我们早年培养、分散在各部的相关人手，还有海事学堂、格物院中合适的学员，尽力推荐进去，占据关键技术和管理岗位。”

他追求的，并非表面的官职，而是实际运作中的影响力与技术主导权。