协同流程审核：审核深海项目的跨域协同流程（数据共享、资源调度、决策会商），确认流程规范、响应及时，如北大西洋设备故障时，欧洲分中心 48 小时内完成支援，协同效率 “优秀”。

3. 优化建议与后续计划

技术优化：针对深海热泉区域（温度达 300℃），研发 “耐高温深海监测设备”（耐受温度≤350℃），填补热泉生态监测空白；优化收集机器人的生物避让系统，增加 “深海热泉生物识别模块”（如管蠕虫、贻贝），避免干扰特殊生态系统。

协同深化：联合国际海底管理局、国际海事组织，建立 “全球深海治理协同联盟”，将深海微塑料治理纳入全球海洋治理框架；每季度召开 “深海跨域协作会议”，共享技术成果、优化管控方案，推动 10 个新国家加入治理网络。

验收组综合评定项目 “优秀”，联合国海洋署代表评价：“江湾的深海微塑料治理项目，不仅实现了技术与实效的双重突破，更构建了‘全球协同、深海守护’的创新模式，为全球深海生态治理树立了效能标杆！”

组 2：巴拿马运河航道生态智能治理项目验收组（赵叔 + 40 名中外航运、生态专家）

赵叔带着专家在巴拿马运河航道、加通湖及联盟验收中心，从 “生态改善”“航运协同”“技术适配” 三个维度验收，重点评估航运与生态的协同效能：

1. 多维度 AI 评估（核心指标 9 项）

航道生态改善：80 套水质传感器的监测数据显示，航道油污含量下降 45%（标准 40%），微塑料浓度下降 35%（标准 30%），COD 值从 50mg/L 降至 30mg/L（标准 35mg/L），氨氮从 1.5mg/L 降至 0.9mg/L（标准 1.0mg/L），生态改善得分 92 分。

航运协同效能：AI 协同调度系统的船舶通行效率提升 10%（标准 8%），优先通行船舶的准点率 98%（标准 90%）；鱼类产卵期的流量调控使鱼类死亡率从 15% 降至 8%（标准 10%），实现 “航运 - 生态” 双赢，协同效能得分 90 分。

污染防控实效：20 套船舶污染监测摄像头的违规识别准确率 92%（标准 85%），30 艘超量排污船舶被拦截，避免油污泄漏 10 吨；5 艘油污清理船的日均清理量 50 吨（标准 40 吨），污染防控得分 89 分。

周边生态修复：1000 亩河岸植被修复使水土流失减少 40%（标准 35%）；500 亩生态浮床使加通湖水质从 IV 类提升至 III 类（标准 IV 类），鱼类数量增长 25%（标准 20%），周边修复得分 88 分。

2. 跨域专家复核（核心环节 3 项）

小主，

协同模型验证：专家通过模拟极端场景（暴雨、船舶拥堵），测试 AI 协同调度模型的响应能力，确认模型在暴雨天气下的航线调整时间≤10 分钟（标准 15 分钟），拥堵化解效率提升 40%，模型可靠性 “优秀”。

水质数据核验：专家现场采集巴拿马运河航道的水样（10 个采样点），通过第三方检测（SGS）确认水质指标与监测设备数据一致，误差≤3%，数据真实性 “优秀”。

设备适配审核：审核监测设备、清理设备在热带气候（高温 35℃、高湿度 80%）的运行稳定性，确认设备平均无故障运行时间达 1500 小时（标准 1200 小时），适配性 “优秀”。

3. 优化建议与后续计划

技术升级：优化 AI 协同调度模型，增加 “极端暴雨预警 - 航线调整” 联动模块，将响应时间从 10 分钟缩短至 5 分钟；研发 “太阳能驱动的航道清理船”，减少燃油消耗，降低碳排放 50%。

机制完善：推动国际海事组织将巴拿马运河的协同调度模式纳入 “全球航运生态治理指南”；建立 “运河生态 - 航运协同基金”，规模 1 亿美元，用于技术研发、设备升级，支持 20 个航运国家借鉴该模式。

验收组综合评定项目 “优秀”，国际海事组织代表评价：“江湾的巴拿马运河治理项目，破解了‘航运效率与生态保护’的全球难题，其协同机制与技术方案可作为全球内河航道治理的效能标杆！”

组 3：东非大裂谷生态智能保护项目验收组（小林 + 35 名中外高原生态、AI 专家）

小林带着专家在埃塞俄比亚东非大裂谷草原、湖泊及联盟验收中心，从 “生态保护”“技术适配”“社区参与” 三个维度验收，重点评估新成员项目的落地效能：