等于就是所有过程都在国内完成，最后的组装在南越贴牌完成。

需要的只是一个【made in越南】的标签，以此躲避高额关税。

所以究其本质，转移到南越的企业，并不是整个产业链转移，而是特定的生产环节转移。

这样的一个国家，还想对中国有威胁力？

就这样被中国全方位影响拿捏的国家，还能被越吹拿来抨击国内的经济发展？

简直就是一个笑话。

可以说，只要中国在南越国旁边，在南越的制造业老板就永远不可能多花钱扶持南越的所谓的“工业体系的建立”。

这些资本家只要利用中国超强的供应链就能满足自己的生产需求，他们傻了要多花钱扶持南越工业体系的建立？

资本不允许，国家更不会允许。

这就是南越的悲哀所在。

当然更悲哀的是，南越国的经济还没怎么发展。

西贡、河内的房价就已经快比得上国内一线城市。

人口结构更是一塌糊涂，还没富起来，老龄化就即将开始。

根据有关机构预测，南越在2038年将进入深度老龄化，较韩国快20年。

数一数过往历史，所谓的亚洲四小龙。

能够有所发展，哪一个不是各有境地。

先说湾岛省，地处第一岛链，美国给予了大量投资，进行了点对点的产业转移。

而湾岛省内，在完成十大建设之后，立马又出台了“十二项建设”。”

发展的方向和押注的高科技产业，好几个都押对了宝。

政策扶持，加上美国的扶持，湾岛省不可能发展不起来。

而韩国呢，依靠七十年代十年越战，通过派韩国士兵前往战场，卖兵血，赚人头费获取了汉江奇迹的启动资金。

当然，32万越战劳工用血肉换来现代集团首艘万吨轮订单，这种战争财窗口在当代国际秩序中已不复存在。

港岛能发展，是因为三方面的原因。

英国要建立世界性金融中心，港岛作为殖民地，成为亚洲金融中心，可以大大提升伦敦的金融辐射范畴。

第二是因为麦理浩执政时期方针政策的改变，要提升港岛经济，以在中英谈判中获得优势筹码。

第三就是老生常谈的中国的改开，港岛窗口作用支撑。

这三方面原因，造就了八九十年代港岛经济的彻底繁荣。

至于最后一个星加坡，看看它的地理位置就知道了。

马六甲海峡，太平洋的咽喉要道。

全球几十亿桶石油，都要从这里路过交路费。

再加上星加坡以英语为第一语言，递交的投名状。

它的发展路上的阻碍，早就被扫除的一干二净。

可南越有什么？

能源、产业链全都捏在别人手里。

筹划了十几年都没建成的贯通南北的高铁。

一边防着中国，又想要中国投资的态度。

就这还想成为发达国家？

回望现在。

邵维鼎深刻的清楚，发达国家俱乐部的入场券，从来不是组装流水线上的标签游戏，而是能源自主、技术主权与制度创新的三位一体。

在这个大国博弈加剧、技术壁垒高筑的时代，南越已经注定了成为全球产业链的“次级组装站“的命运。

而中国，在1982年的现在，正一步步迈上真正的工业强国之路。

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